Ryanair, easyJet, airBaltic e Finnair estão cortando rotas e capacidade para o inverno 2026 / 27 como custos elevados, a reestruturação e a segurança preocupam a remodelar os horários europeus. Os viajantes europeus estão indo para o inverno com uma lista crescente de rotas desaparecendo das agendas aéreas. Ryanair está cortando milhões de assentos e fechando bases, easyJet removeu ou suspendeu dezenas de rotas de seu horário de inverno, airBaltic está diminuindo a capacidade por mais do que 10%, e Finnair cancelou seus serviços de Dubai e Doha para toda a temporada. As razões variam consideravelmente — desde os impostos aeroportuários e a reestruturação das companhias aéreas até preocupações de segurança e aumento dos custos de combustível — mas o resultado para os passageiros é semelhante: menos voos em algumas rotas e, em vários casos, a perda completa de uma conexão contínua. a easyJet fez um dos mais amplos conjuntos de mudanças de horário, removendo ou suspendendo temporariamente dezenas de rotas em sua rede europeia para o inverno 2026 / 27. Muitos são suspensões curtas de temporada baixa que duram cerca de quatro semanas em janeiro e fevereiro, em vez de cancelamentos permanentes. Mas outros são consideravelmente mais substanciais. Liverpool–Barcelona é cancelada a partir de outubro 25, Manchester–Oslo desaparece da mesma data, Birmingham–Milan Linate termina a partir de outubro 26 e Berlin-Zurich é cancelado a partir de Novembro 16. Amesterdão- Sudampton foi removido para toda a temporada de inverno, enquanto os voos planejados para Amesterdão para Rovaniemi e Salzburgo foram cancelados antes do lançamento. Os serviços planejados de Paris Charles de Gaulle–Catania e Paris Orly– Reykjavik também foram abandonados. A contração se estende para 2027. easyJet deixará o Aeroporto Leeds Bradford completamente após janeiro 5, terminando os serviços restantes do aeroporto de Yorkshire. As reduções de inverno da Ryanair são maiores e cada vez mais concentradas nos mercados onde a companhia aérea diz que os impostos e taxas aeroportuárias tornaram-se desconcorrenciais. Na Grécia, o portador está cortando 700,000 lugares, equivalentes a um 45% redução de ano em ano, e remoção 12 rotas.

Sua base de três aviões de Thessaloniki está fechando para o inverno, enquanto a Ryanair suspenderá as operações de inverno inteiramente em Chania e Heraklion. Berlim é outra grande vítima. A Ryanair fechará sua base de sete aviões em outubro 24 e reduzir sua operação em Berlim por aí 50%. A companhia aérea continuará a servir a capital alemã usando aeronaves com base em outro lugar, mas espera que o seu tráfego de Berlim caia de cerca 4.5 milhões de passageiros para 2.2 milhões em 2027. A Bélgica também foi atingida. A Ryanair removeu aviões do Charleroi e está cortando capacidade em Bruxelas e Charleroi após aumentos nos impostos e encargos de aviação. Para o airBaltic, as reduções são parte de uma reestruturação muito mais ampla, em vez de simples ajustes de rota sazonais. A capacidade de inverno agendada em toda a companhia aérea está atualmente definida para cair 10.8% ano em ano, a partir de 2.66 milhões para 2.37 milhões de lugares. O número de voos regulares também está abaixo 10.8%. Tallinn está recebendo um grande sucesso, com capacidade baixada 20.8%. Os serviços de inverno para Barcelona, Copenhaga, Londres Gatwick, Gran Canaria e Nice desaparecem de seu horário. A capacidade de Riga está baixa 7.5%, com rotas incluindo Dublin, Malta, Ljubljana e vários destinos de lazer ausentes durante o inverno que vem.

Vilnius também está em queda, com capacidade baixada 14.4%. As reduções estão definidas para continuar além do inverno. airBaltic planeja reduzir o seu Airbus A 220 frota de 54 aeronaves para os arredores 36 até o final de 2026 como ele se concentra mais fortemente em seu hub Riga. Alguns cancelamentos mais significativos da Europa têm uma causa muito diferente. Finnair cancelou voos Helsinki–Dubai a partir de outubro 25, 2026 até março 27, 2027, citando a situação de segurança instável no Oriente Médio e nenhum sinal claro de melhoria. A companhia aérea também removeu Helsinki-Doha do inverno 2026 / 27 programação. Para os passageiros, estes são particularmente significativos porque eles eliminam o serviço sem paradas do próprio Finnair pour dois dos maiores centros de aviação do Golfo para uma temporada inteira. A questão mais importante é se as reduções já anunciadas são o fim da história. Ryanair esta semana cortou seu alvo de passageiros para o exercício financeiro que termina em março 2027 de 216 milhões para 214 milhões de dólares, pois reduz a exposição a combustível caro não blindado durante o período de inverno tradicionalmente perdedor. Apesar de ter ao redor 80% do seu combustível coberto até março em aproximadamente $ 67 por barril, a Ryanair mantém a capacidade de inverno amplamente plana em vez de continuar a crescer. O combustível do jet está atualmente negociando em aproximadamente $ 140 por barril. Outros grupos europeus de companhias aéreas também estão se tornando cautelosos quanto à capacidade. O IAG pai da British Airways já abandonou os planos para aumentar a capacidade neste ano, pois os preços elevados do combustível exercem pressão sobre a economia da companhia aérea.

Isso não significa que a Europa esteja enfrentando um colapso em todo o continente em viagens aéreas. Algumas companhias aéreas continuam a expandir e as aeronaves removidas de um mercado estão frequentemente sendo redistribuídas em outro lugar. Mas inverno 2026 / 27 está cada vez mais se tornando uma temporada de redistribuição em vez de crescimento irrestrito. Aeroportos regionais menores, rotas sazonais marginais e mercados com altos impostos de aviação estão particularmente expostos. E se os preços do combustível permanecerem elevados para 2027, o mapa de rotas pode encolher- se ainda mais. A Ryanair já avisou que as companhias aéreas menos revestidas podem ter dificuldade em manter a capacidade, podendo deixar viajantes europeus com menos voos — e tarifas mais elevadas — no próximo verão. Nós não temos spam! Por favor, leia a nossa política de privacidade para mais informações. Verifique sua caixa de entrada ou pasta de spam para confirmar sua assinatura. Nós adoraríamos mantê-lo atualizado com nossas últimas notícias e atualizações Nós não temos spam! Leia nossa política de privacidade para mais informações.