A Superintendência de Administração Tributária ativa a primeira fase da integração aduaneira com o El Salvador em três pontos fronteiriços

Caminhões de carga e particulares transitam frente às instalações da Aduana Pedro de Alvarado no posto de controle fronteiriço. (Sat Guatemala)

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A SAT da Guatemala pôs em operação em 15 de outubro a primeira fase da Integração Profunda com o El Salvador no corredor de Pedro de Alvarado, La Hachadura e Metalío, um esquema que reorganiza os controles aduaneiros e migratórios para reduzir o tempo de travessia a menos de 30 minutos, segundo estimativas das autoridades salvadorenhas.

A medida coincide com a habilitação da nova ponte binacional Manuel José Arce, uma estrutura de quatro faixas sobre o rio Paz que conecta Cidade Pedro de Alvarado, no município guatemalteco de Moyuta, Jutiapa, com La Hachadura, no departamento salvadoreno de Ahuachapán.

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O novo modelo faz parte do processo de união aduaneira que Guatemala, El Salvador e Honduras impulsionam há vários anos. Seu objetivo é facilitar o comércio e a mobilidade de pessoas mediante a redução gradual de barreiras físicas e administrativas nas fronteiras comuns.

Um boletim informativo da Superintendência de Administração Tributária da Guatemala detalha os processos aduaneiros binacionais acordados com o El Salvador para agilizar o comércio terrestre. (Imagem Ilustrativa Infobae)

A prova-piloto com respaldo jurídico para operações aduaneiras

O procedimento começou após a Instancia Ministerial del Proceso de Integración Profunda aprovar, em 25 de setembro, o Acuerdo AIM No. 05-2026. A Secretaría de Integración Económica Centroamericana indicou que Guatemala e El Salvador acordaram realizar uma prova-piloto a partir de 15 de outubro para assegurar a implementação do mecanismo.

As operações aduaneiras e migratórias efetuadas durante esta etapa terão validade legal, assim como aquelas realizadas sob o sistema ordinário de controle fronteiriço. Importadores, exportadores e transportistas poderão utilizar o novo circuito sem que seus trâmites fiquem sujeitos a um regime excepcional.

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A disposição alcança os usuários de serviços aduaneiros de ambos países, aos auxiliares da função pública aduaneira e às empresas que importam ou exportam mercadorias por este corredor comercial. A SAT não detalhou mudanças nas tarifas nem novos requisitos documentais associados à implementação.

A ponte Manuel José Arce foi construída pelo governo salvadorenhos e permaneceu concluída durante seis meses antes de se concretar a coordenação binacional necessária para abri-la ao trânsito. A infraestrutura conta com quatro faixas e concentra escritórios da Aduana de El Salvador, da Aduana de Guatemala, da Migración e Extranjería de El Salvador, do Instituto Guatemalteco de Migración e da Policía Nacional Civil dos dois países.

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No mesmo espaço também funcionam os controles sanitários de mercadorias. A concentração das dependências visa evitar que viajantes e transportadores tenham que completar gestões separadas em diferentes pontos da fronteira.

Rotas diferenciadas para cargas, veículos vazios e turistas

O uso da nova ponte dependerá do tipo de operação e dos resultados dos controles de risco. Nesta primeira etapa, a via é destinada às importações e exportações de Operadores Econômicos Autorizados de Guatemala e El Salvador, aos Trânsitos Aduaneiros Internacionais Terrestres, aos veículos de transporte sem mercadorias e aos turistas que circulam em veículos leves.

Os usuários que não possuam a acreditação de Operador Econômico Autorizado continuarão utilizando as instalações e rotas que já funcionavam no posto frontal. PUBLICIDADE

Na Alfândega Pedro de Alvarado, a antiga ponte Manuel José Arce continuará recebendo as exportações definitivas cujo análise de risco determinar a necessidade de uma verificação imediata.

Por essa estrutura também continuarão circulando os ônibus turísticos. A nova ponte será utilizada pelos trânsitos internacionais, pelas unidades que viajam vazias, pelas exportações definitivas de empresas certificadas como Operadores Econômicos Autorizados com seletivo verde e pelos automóveis de turistas.

O seletivo verde identifica as cargas que podem avançar sem uma inspeção física imediata. A reorganização também modifica o fluxo de mercadorias que viajam desde El Salvador para Guatemala.

La concentración de dependencias busca evitar que viajeros y transportistas deban completar gestiones separadas en distintos puntos del paso fronterizo. A Alfândega Intermediária Metalío processará conjuntamente as operações definitivas de exportação e importação com destino ao território guatemalteco.

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Duas etapas sucessivas antes da entrada na Guatemala

O trajeto a partir do El Salvador será dividido em dois pontos dentro da Metalío. No Domo 1, as operações originadas no território salvadoriano e a saída do meio de transporte serão confirmadas, enquanto que no Domo 2 será realizado o controle migratório correspondente.

Após completar esses passos, os veículos poderão continuar para a Guatemala pelo novo ponte. A exceção será o transporte ao qual a análise de risco atribuir um vermelho seletivo, uma condição que obriga a submeter a carga a uma inspeção física.

Nesses casos, as unidades deverão dirigir-se à plataforma da Alfândega La Hachadura para a inspeção. Uma vez que o controle terminar e sua saída for autorizada, os veículos entrarão na Guatemala pelo antigo ponte.

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O esquema busca combinar a agilização do despacho com o cumprimento das normas aduaneiras, migratórias, sanitárias e fitossanitárias vigentes em ambos os países. A integração aplica-se inicialmente nas passagens terrestres de Pedro de Alvarado, La Hachadura e na Alfândega Intermediária Metalío.

As autoridades salvadoreñas calculan que la concentración de controles y la distribución de rutas permitirán completar el cruce en menos de 30 minutos. La SAT no comunicó una estimación específica sobre la reducción de los tiempos de despacho para cada tipo de carga o usuario.

GuatemalaGobierno de GuatemalaBernardo ArévaloSat GuatemalaEl Salvador

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